Бутало за Renault Espace III Minivan (11.1996 - 10.2002) 2.2 D, 114 к.с.

Бутало

Ролята на буталото в автомобила е много важна – то, с помощта на биелите (наричани още мотовилки, тъй като те са част от коляново-мотовилковия механизъм в двигателя) въртят коляновия вал. Това става факт благодарение на налягането.

Температурата около буталата е много висока, затова повредите по тях изобщо не са изключени. Възможно е да се стигне и до механична неизправност – при сблъсък на клапаните. Скъсване на ремъка би могло да доведе до проблем и с буталото.

Ако се наложи да сменяте бутало, имайте предвид, че преди това трябва да се разглоби целия мотор. Процедурата не е лесна, но не бива да я отлагате, тъй като неработещо добре бутало би могло да доведе до повреда в целия двигател.

Бутала за всякакви марки и модели автомобили може да намерите в megaparts.bg – онлайн магазинът за авточасти втора употреба, където има всичко за съвременните автомобили. Буталото не е евтин елемент и не се сменя лесно, но гарантираме, че при нас ще намерите частта на доста разумна цена. За качеството гарантираме, тъй като работим само с проверени партньори.

Пазаруването онлайн е изключително добра алтернатива за хората, които нямат много свободно време – знаем, че това е проблем за доста млади и активни шофьори. Именно в тяхна помощ работим ние – правим експресни доставки, възможно е връщане в 14-дневен срок, т.е. помислили сме за всичко, за да ви създадем комфорт и безопасност по време на шофиране.

Когато сменяте бутало е добре заедно с него да бъдат подменени сегментите и буталния лост. Ако оставите старите, рискувате скоро да настъпи повреда в тях и да трябва отново да разглобявате двигателя.

Как се извършва смяната на бутало?

Първоначално се сваля картера, както и и долната част на биелите. Следва демонтиране на други важни части – цилиндровата глава, самите бутала и биелите. Прави се смяната на буталата заедно с болта и сегментите, сменя се и всяка друга част, която е стара, износена или неизправна – примерно гарнитурата на главата. Може да се наложи смяна и на някоя от другите гарнитури. Всички части се монтират по обратния ред и накрая се слага ново масло и ангренажен ремък. Накрая е необходимо да бъде направена и компютърна диагностика за работата на мотора, за да се установи дали няма грешки в системата. В случай, че са налице такива, те трябва веднага да се оправят.

Какви са признаците за повреда в буталото?

При проблем с буталото в двигателя няма да има компресия. А при липса на компресия моторът ще пали трудно и колата няма да може да върви добре. При такива симптоми е възможно проблемът да е и в сегментите – трябва внимателно да се провери, преди да се прибегне до ремонт.

Друг симптом за неизправност в буталото е автомобилът да няма нужното ускорение, въпреки че пали добре и двигателят работи равномерно. Тоест той достига скоростта, която желаем, но доста по-бавно от нормалното. При тази ситуация изпреварването става трудно.

Ако някой от тези признаци е налице, не го пренебрегвайте, защото проблемът няма да се оправи от само себе си. А е възможно да ви създаде сериозни главоболия по време на път.

Кои са факторите, които съкращават живота на двигателя?

Един от тях е, че правят буталата твърде къси. Идеята е, че колкото по-малко е буталото, толкова е и по-леко. Това, от своя страна, води до по-голяма ефективност. Проблемът е, че натоварването върху стените на цилиндъра става по-сериозно. Така при по-висока скорост буталото може да пробие масления филм и да навреди на метала на цилиндрите. Което пък води до износването на елементите и до това да се налага по-често да се сменят.  

Също така, в съвременните автомобили, горивните камери са с по-малък обем, за да може да се отделят по-малко вредни вещества в атмосферата.

Друга причина за съкращаване на живота на мотора би могла да бъде подценяването на подгряването при ниски температури.  Съвременните двигатели могат да заработят без подгряване, но така натоварването на частите е доста по-голямо. Реално е добре да минат поне пет минути – за да може маслото да бъде изпомпано. Производителите обаче умишлено изпускат тази препоръка – заради екологични съображения. Което, от своя страна, води до по-кратък живот на буталната група и на целия двигател.