Датчик за колянов вал за Ford Mondeo IV Sedan (03.2007 - 01.2015) 2.0, 145 к.с.

s_165932666
В наличност
Сигнал за грешка
  • Експресна доставка в рамките на София

  • 14 дни право на връщане за всяка една поръчка

  • Замяна или възстановяване на сумата

Описание на авточастта:

Доставчик
СТИЛ (Склад Север)
Състояние
Втора употреба
Кубатура
2.0
Позиция
Без позиция
Тип автомобил
Седан
Конски сили
145

Полезна информация за Датчик за колянов вал

Датчик за колянов вал

 

Датчикът, който следи коляновия вал е елемент, който присъства в устройството на автомобилите, които караме в днешно време. Неговата функция е да проследява положението и скоростта на вала и да предава информация към блока за управление на двигателя. 

А положението и скоростта са параметрите, които са от изключително важно значение и колата изобщо няма да запали, ако въпросният датчик не даде точен сигнал.

Какъв е принципът на работа на датчика?

Той се намира в непосредствена близост до зъбното колело, което се прикрепя към коляновия вал. В зъбното колело умишлено един или два зъба ги няма и това осигурява на компютъра на двигателя мъртвата точна на положението на коляновия вал.

И така, когато валът се завърта, датчикът възпроизвежда сигнал за напрежение, който е импулсен. Всеки отделен импулс съответства на отделен зъб от колелото. Компютърът използва сигнала, който датчикът му е дал, за определи точният момент за произвеждане на искрата.

Какво става ако датчикът не даде сигнал?

При такава ситуация липсва искра и инжекторите за гориво не се задействат. Което пък ще рече, че колата няма да запали и няма да можете да се придвижите до никъде. Нещо, което със сигурност не искате да ви се случва, нали? Затова при нужда от смяна на датчика за коляновия вал – потърсете в megaparts.bg, където проблемът бързо ще бъде решен. Разполагаме с датчици за всякакви автомобили, бързо ще намерите точно този, от който автомобилът ви има нужда.

Какво може да доведе до проблеми с датчика?

Работата в близост до двигателя хич не е лесна, дори когато говорим за модерната електроника. Датчиците са направени така, че да издържат на тези условия, но въпреки това се поддават на влиянието вибрациите от двигателя и топлината, която той отделя. Особено, когато автомобилът се употребява отдавна и твърде интензивно.

Купи Импулсен датчик, колянов вал HELLA [6PU 009 146-431 ...

Има случаи, в които дори и леки вибрации могат да предизвикат проблем в окабеляването и да развалят веригите на датчика.

Друга причина за повреда е зъбите на редукторния пръстен да се износят. Ако това се случи, сигналът, който датчикът подава е доста слаб и ненадежден.

Стружките от медал могат да се окажат препъникамък в работата на датчика. Заради тях магнитното поле се разширява, празнината между датчика и зъбното колело намалява и това също води до лош сигнал.

Повреда във веригите също може да доведе до неизправност в датчика. С течение на времето проводниците се разхлабват, не са толкова стегнати и стабилни и това пречи на двигателят да разпознае сигнала.

Кога датчикът е за смяна?

Всички тези предпоставки, които изброихме довеждат до неизправност в датчика и до възможност да се наложи той да бъде сменен. Как обаче да разпознаем симптомите, които ясно ни говорят, че е време да сложим друг датчик. Трябва да знаете, че производителите не слагат конкретен срок на годност на датчика, зависи от качеството му, употребата и други индивидуални фактори.

Ето и най-често срещаните симптоми:

  • Стартирането на колата е трудно, забелязва се промяна при него. Вече казахме, че датчикът следи положението и скоростта на вала. Ако обаче в него има проблемът, колата ще стартира трудно или изобщо няма да може.
  • Проблем с окабеляването – това води до прекъснат сигнал, докато двигателят работи.
  • Check Engine – когато видите да свети тази предупредителна лампа, тогава компютърът е намерил проблем със сигнала от датчика. Светлината може да сигнализира и за други неизправности по двигателя, затова ако я видите, по-добре потърсете специализирана помощ. В сервиза бързо ще ви кажат дали проблемът идва от датчика или не.
  • Ускорението не е равномерно – тогава датчикът дава грешна информация на цилиндрите. При тази ситуация данните, които стигат до компютъра се забавят и това води и до неравномерно и колебаещо се ускорение.
  • По-силна вибрация от страна на двигателя – тук отново двигателят получава ненавременна и грешна информация и това го кара да се „бунтува“ , тоест да вибрира силно. Това може да се отрази зле на мощността и силата, с която работи и да увеличи излишно пробега му.

Ако някой от всички тези симптоми е на лице, е твърде вероятно датчикът да е за смяна. Ако случаят е такъв, не се колебайте да проверите в Мегапартс за датчици и бързо ще намерите частта, която ще ви свърши идеална работа. Онлайн магазинът за части втора употреба разполага с всичко необходимо за съвременните автомобили. Ние предлагаме отлично качество и разумни цени – комбинацията, която се харесва на всеки шофьор.

Как се сменя датчика?

Първо се изключва от електрическата система и се махат болтовете, които го закрепват към цилиндровата глава. След това новият датчик се слага и се свързва към електрическата система.

И накрая нещо много важно – след като датчикът вече е сменен, запомнете, че трябва да премахнете грешките, които са записани в компютъра на двигателя. Това ще стане с помощта на диагностичен компютър. Ако всичко с монтирането е протекло както трябва, ново поставеният датчик ще възстанови работата на двигателя и всичко ще бъде наред. Ако обаче е повреден, датчикът няма да може да бъде оправен и да се ползва пак.

  • Експресна доставка

    Експресна доставка

    Доставяме до всяка точка на България.

  • Нови части всеки ден

    Нови части всеки ден

    Ежедневно зареждаме нова стока.

  • Проверено качество

    Проверено качество

    Авточасти с гаранция.

  • Право на връщане

    Право на връщане

    14 дни на право на връщане на всяка поръчка.