Капак на клапаните (на цилиндровата глава) за Volkswagen Passat Sedan B6 (03.2005 - 12.2010) 2.0 TDI 16V, 140 к.с.

Капак на клапаните (на цилиндровата глава)

Капакът на клапаните на цилиндровата глава е част от мотора. Той предпазва клапаните и задвижването.

Клапаните задължително се смазват с моторно масло, за да работят добре, затова функцията на капака е да пази това масло да не изтича. Между капака и цилиндровата глава има допълнителен предпазител, който наричаме гарнитура.

Най-често се поврежда именно тя и се налага да се смени, тъй като когато е повредена от капака почва да изчита масло. Самият капак се поврежда по-рядко, но понякога заедно с гарнитурата се налага да бъде сменен и той.

Капаци за клапани с гарнитури има в изобилие в megaparts.bg – онлайн магазинът за авточасти втора употреба, където ще намерите всичко необходимо за съвременните автомобили. В случай, че има проблем с частта или тя не пасва, можете да я върнете в 14-дневен срок. Правим експресни доставки, така че няма нужда да чакате за поръчката. Направили сме всичко възможно най-удобно за шофьорите, защото мисията ни е да им бъдем от полза в осигуряването на комфорта и безопасността по време на път.

Капакът покрива системата за управление на клапаните и разпределителните валове. Ако самият той се пукне някъде или гарнитурата поддаде, трябва бързо да реагирате. Течът на масло може да доведе до значителна загуба от съдържанието му, а това от своя страна най-вероятно ще причини сериозни вреди на двигателя.

Гарнитурата се износва и се нуждае от смяна, тъй като както капакът пази клапаните, тя, от своя страна, пази капака.

При износване гарнитурата губа гъвкавостта си и става пропусклива. Тогава от капака започва да тече масло и почти сигурно няма да се разминете без смяна на гарнитурата. Това не бива да ви притеснява и не бива да отлагате интервенцията.

За да се смени гарнитурата трябва първо да се демонтира капака от цилиндровата глава и да се откачат запалителните кабели, които минават през него. Също така е необходимо да се свалят болтовете, чрез които капакът се закача за главата. След като капакът се свали, ако няма да се слага нов, той се почиства от старата гарнитура, тъй като не бива да се монтира отново със замърсяванията.

Слага се новата гарнитура и уплътненията на болтовете на капака. Накрая капакът се монтира обратно (или се слага нов – зависи от конкретната ситуация и дали самият капак има нужда от смяна) и се закрепва с болтовете. Много важен момент тук е болтовете да бъдат затегнати добре, но не прекалено, за да не навредят на новата гарнитура.

След ремонта трябва много добре да се провери нивото на маслото в двигателя, тъй като ако е имало теч от капака, е възможно да е изтекла голяма част от течността.

Какви са симптомите, че има проблем с капака на клапаните?

Ако започне да излиза бял пушек от ауспуха, е много вероятно маслото да гори и ако не обърнете внимание, то да изтече почти цялото. При такава ситуацията мембраната за картерните газове в капака е възможно да се е скъсала и маслото да е изтекло. В системата има и маркуч за картерни газове, който излиза от капака, възможно е и той е да спукан и течът да идва заради проблем с него.

При всички случаи, ако има теч на масло, трябва да се прегледат внимателно всички елементи, за да се види откъде идва точно неизправността и тя бързо да се поправи. В най-добрия случай може да се наложи смяна само на гарнитурата, без капака. Ако обаче самият капак също изпуска или е доста стар и износен, е хубаво и той да бъде подменен. При навременна смяна на гарнитура обаче ще направите живота му по-дълъг, тъй като новата и здрава гарнитура ще го запази.

Причината за течове на масло, освен свързани с капака на клапаните (освен гарнитурата, следете и уплътненията), могат да бъдат и разхлабени уплътнения на самия двигател, както и неправилна вентилация в картера.

Дали петната по асфалта са от масло можете да разберете от цвета на течността. Ако е с кафяв цвят – това е сигурен знак за теч на маслото, ако е червена – вероятно става дума за трансмисионно масло. При зеленикава или оранжева течност – става дума за охлаждащата течност.

Течът на масло е най-опасен, но другите също не бива да бъдат пренебрегвани. Какъвто и проблем да има по двигателя, трябва да се оправи възможно най-бързо, за да не се повреди самият мотор. Ние от Мегапартс сме насреща, ако имате нужда от каквато и да е смяна на части на автомобила.