Три неща в тази статия трябва бъдат разяснени подобаващо:

Първо: хората имат различна дефиниция що се отнася до бързи коли. Посветените в драг надпреварите със специално построени за целта возила считат обикновените коли за доста скучни. Те често говорят пренебрежително за Supra, други модели и техните постижения на пистата. Ние обаче ще поговорим точно за тези коли.

Второ: Що се отнася до определение за бърза кола, то това зависи от контекста. В днешно време не е трудно да се сдобиеш със сравнително евтина кола излязла от завода, която е способна на добро постижение на права отсечка. Само десетилетие по-рано, всички тези коли бяха сравнително недостъпни и по-редки.

Трето: Не ни интересува колко бърза е вашата кола. Освен ако нямате нещо с 800+ конски сили вие така или иначе се вписвате в общото възприятие за собственик на бърза кола.

Ето го и списъка с шест автомобила, които много хора отказват да приемат, че те наистина са доста бързи. Не говорим за т.н слийпъри – предполагаме че ентусиастите вече добре познават тези модели. Говорим за автомобили, които по една или друга причина не са получили нужното уважение и донякъде не се считат за достатъчно добри перформанс модели.

Споменете името Civic пред някой фен на мускулести автомобили и той вероятно ще изпадне в смях, пускайки няколко шеги и показвайки пълно неуважение към тези коли. Да, съществуват достатъчно Civic, които попадат в стериотипа, но Type R е на пистата от години. Дори и най-скромната версия Si разполага с достатъчно мощ за да сюрпризира феновете на V8. Но най-вероятно никога няма да чуете тези хора да признаят качествата на Civic – дори и след като бъдат победени от някой подобен автомобил.

Не отне много време на Dodge Neon да се превърне в олицетворение на Американска кола за временно ползване. Всъщност, Neon беше добра пистова кола, а когато Dodge я оборудва с 2.4 литров двигател през 2003 година тя стана и доста бърза. Първоначалната и мощност беше 215 конски сили, но в последствие нарасна до 230 през 2004 и 2005. Това беше достатъчно за постижение от 13.9 секунди на спринт от четвърт миля. За протокола, това е съпоставимо постижение с Audi BS S4 и достатъчно да изпревари E45 M3.

Cobalt наследи лошата репутация на Cavalier на ужасен компактен автомобил. Това беше период на сериозно западане на General Motors, който в крайна сметка доведе до банкрут. Но докато парите сериозно намаляха, някоя умна глава реши да сложи турбокомпресор в Cobalt през 2008 година. Той осигури 260 коня към предните колела, което накара хората каращи Mustang, Charger и XRX да преосмислят избора си. Може и да беше боклук, но поне Cobalt беше дяволски бърз.

Помните ли Neon SRT-4? Същия двигател и пет-степенна ръчна трансмисия се срещат и в обичания по онова време PT Cruiser. Чудатият хечбек се превърна в недъгавото творение на Chrysler благодарение на ужасно заниженото качество на производство и остарялата си визия. Все пак тези лъскави хромирани джанти се вписваха добре в донъти и гонки. PT беше по бавен от STR-4, но беше все така бърз предно-задвижен автомобил за началото на 2000-те.

Знаехте ли, че новата Toyota Camry с V6 двигател може да ускори до 100 за около 6 секунди и да мине четвърт миля (400 метра) за 14 секунди? Това е почти същото представяне както и чисто новия Ford Focus ST, така че не очаквайте да избягате лесно от хватката на Camry.

Не смятаме, че Camry е бъдещето на спортните седани, и със сигурност не и драг-рейсинг звезда. Но този модел беше олицетворението на скучно превозно средство през последните 20 години, а да не споменаваме и за негативните ревюта от всички авто журналисти по света. Много малко хора биха се усмихнали на Camry, и също толкова малко биха признали, че той е достатъчно бърз.

Taurus започна силно, но скоро след това си спечели репутация на скучна кола за отдаване под наем на временно нуждаещи се. Много хора не знаят, но Taurus има и перформанс вариант наречен SHO. През късните 90-те години той постигаше 14.5 секунди за четвърт миля благодарение на своята пет-степенна ръчна трансмисия и беше достатъчно бърз за да съперничи на почти всичко. Днес, SHO е с двойно турбо и постига 13 секунди, което е доста добре за този размер. Въпреки това обаче, колата не получава нужното признание от фенове и критици.