Ако чуете някой да казва, че Bugatti Veyron е тъпа кола, кажете му, че е най-добре да се прегледа...

Светът на автомобилите не е пълен единствено с мир, разбирателство и щастие. Хората имат различни мнения, но следните 6 твърдения определено са грешни и дори доста глупави...

1. Nissan GT-R се кара сам

Последния път когато проверявахме, единствената серийна кола която вървеше сама на магистрала беше Tesla Model S. Хората обожават Mitsubishi Evolution заради изтънчената му система за задвижване на всички колела и векторизацията на задния диференциал, които позволяват на колата да преминава през завоите още по-бързо. Невероятният Nissan GT-R има дори още по-прецизна AWD технология, но поради някаква причина репутацията му не е добра. Хейтърите твърдят, че той се кара сам, въпреки че хардкор версията му с 600 коня може да ги насочи към задните колела при нужда. Освен това системите за тракшън контрол и стабилност могат да се изключат напълно.

Нека ясно да изясним нещо. Болшинството от хората няма как да постигнат невероятни постижения с GT-R на писта. Освен това, всяка съвременна кола вече има подобни системи за помощ на водача. Докато водачът има възможност да ги изключва, то няма нужда от притеснение.

2. Колите с предно задвижване не се нуждаят от спойлери и крила

Много хора казват: „харесвам как си сложил крило на този икономичен автомобил с предно... безсмислено е!“. Не твърдим, че подобни коли непременно се нуждаят от спойлери, но наличието на предно задвижване няма нищо общо с ползите от подобни елементи и влиянието им върху притискането. Притискането трябва да бъде балансирано. Ако е насочено предимно отпред, колата презавива, ако е назад – ще сте късметлии ако колата изобщо завие. Добавянето на притискане е критично за преминаване през високо скоростни завои, което в противен случай е изцяло зависимо от взаимодействието на гумите с пътя.

Балансирането на силите на притискане е критично за всяка кола, особено в състезанията. Освен върху притискането, добавянето на спойлер може да намали съпротивлението на превозното средство, което да доведе до по-добра икономия на гориво.

3. Разхода на гориво не е важен

Това твърдение често се изрича от хора, които казват и нещо от рода на „всичките ми пари отиват за части по колата“. Те обаче отказват да приемат, че и горивото е сериозно разходно перо в бюджета. Разходът на автомобила е много важно нещо. Ако един автомобил гори 12 л/100 а друг 6л/100, кой бихте избрали при равни други условия? Новите автомобили се отличават с добра мощност и все така нисък разход. Например новия Corvette има по-нисък разход на магистрала от Honda Accord V6 с ръчни скорости.

Разхода на гориво е много повече от просто парични разходи. Пробега и емисиите също са важни. Всеки докосвал се до Mazda RX-8 може да каже, че автомобилът има много висок разход и малък пробег с едно зареждане. Собствениците на подобни автомобили трябва да мислят и за нещо друго освен да гледат пътя – да следят къде е най-близката бензиностанция. Ще се запитате, защо тези модели нямат по-големи резервоари? Заради стремежа към намаляване на теглото. Всеки килограм към колата ще повиши разхода и намали представянето, да не говорим за всички изисквания за безопасност, които трябва да бъдат покрити.

4. Не ме е грижа за вредните емисии

Всеки твърдящ, че емисиите нямат значение може да промени мнението си когато се окаже в затворен гараж с работещ в него автомобил. Смъртта в този случаи е напълно вероятен изход, тъй като въглеродния оксид измества кислорода достигащ до мозъка и спира дишането. Тогава защо много хора твърдят, че нещо е безвредно навън, докато в стая можеш да умреш за 10 минути?

СО2 е сериозен проблем. Азотните окиси също. Проучване на Университета в Бъркли доказва, че в Китай всяка година умират 1.6 милиона души в резултат на замърсяване на въздуха.

5. Bugatti Veyron e тъпа кола

Veyron има относителна мощност от едва 125 к.с на литър работен обем от своя 16-цилиндров двигател. За сравнение, Koenigsegg One:1 има 268 к.с на литър. Истината обаче е, че специфичната изходна мощност има значение единствено ако сравнявате ябълки с ябълки. С добавяне на тласък, всеки двигател може да създаде повече мощност при константен размер. Например, драгстерите NHRA разполагат с 10,000 коня при 8.2 литрови двигатели. Това са 1220 коня за литър. Сега смятате ли, че Koenigsegg не струва?

Още нещо важно е това, че Veyron се продава на загуба. Кола струваща 8 милиона долара се продава за 2 млн. Инженерната мисъл в нея е зашеметяваща, както и култа към марката. Това не трябва да дискредитира малка компания като Koenigsegg, която умело успява да се намеси в пазара на супер автомобили. При Koenigsegg, човек плаща за това което получава, докато при Veyron на практика клиента получава 75% от колата безплатно.

Мини вановете представляват големи правоъгълници с колела. Те нямат атрактивна визия, но предоставят изключителна функционалност и полезност. Все пак предназначението на колите преди всичко е да вършат някаква специфична работа. Що се отнася до пренасянето на хора и товари, има и по-евтин и ефективен начин за това от минивановете, но да се отричат техните предимства не е правилно.

Източник: Car Throttle