Глупавият скоростен лост на Fiat-Chrysler е симптом за по-голям проблем в индустрията

Проблематичният скоростен лост на FCA показва, че ако опитите за умни решения продължават да надделяват над здравия разум скоро ще имаме по-сериозни проблеми.

В началото нека да изясним следното – това което следва по-долу е в резултат на мнения обобщени от редица хора с досег до стари и нови автомобили. Някои от тях са карали и прототипи с мощност от 600 или повече коне, Японски редки автомобили, линейки и още куп различни возила. Тоест, статията се уповава на сериозна база, защото обобщава опита на много хора с коли от различен тип и възраст.

Освен опита обаче, съществува и нещо друго наречено здрав разум. Ако смесите разума с малко наука ще получите едно известно твърдение – обикновено най-доброто решение е най-простото. Често сериозен на пръв поглед проблем може да се реши за само 30 секунди, с помощта именно на този подход.

Dodge Charger с неговата електронна скоростна кутия и автоматична трансмисия е показателен пример, че простите решения са най-добри. Моделът с V6 и задвижване на всички колела не струва. Докато интериорът е изненадващо добър и просторен за голям седан, то видимостта е ужасна, мощността е недостатъчна, а управлението неотзивчиво. Но най-лошото нещо е глупавата скоростна кутия.

Лостът за скоростите уж показва коя предавка е включена в момента, но след няколко дни шофьора все още не може да свикне с бързото определяне на това какво точно показва индикатора - P, N, R или D/S. Понякога човек трябва да провери това 2 или 3 пъти, и накрая да установи, че е избрал неутрална предавка вместо такава за движение, или по-лошо – задна. Всичко това е породено от доста нервната смяна на предавките с лоста. Простото му движение напред или назад не винаги води до смяна на съответна предавка, въпреки че усещането е точно такова. За човек имащ досег до автоматик с фиксирана позиция на лоста свикването с това решение на Fiat-Chrysler също изисква доста време. Вече стана ясно, че този дизайн е довел до над 200 инцидента, 68 наранявания и вероятно смъртта на млада Холивудска филмова звезда. Изводът е, че просто тази скоростна кутия е прекалено неадекватна и това няма нищо общо с опита на шофьора.

Fiat Chrysler пуснаха софтуерен ъпдейт на който са му нужни цели 3 часа и половина за да се инсталира. Ъпдейта кара колата автоматично да избира режим „паркиране“ при отваряне на вратата. Лошото е, че той не е наличен за всички модели с тази скоростна кутия. Освен това какво става ако шофьор се мъчи да качи колата на автовоз по рампа с леко отворена врата за да вижда по-добре? Предполагаме че задачата му ще се усложни още. Все пак ще е по-добре от това колата да ви разбие черепа докато се движи сама на заден ход в гаража ви...

Очевидно е, че цялата тази каша можеше да бъде предотвратена, ако FCA не бяха се опитали да решават проблем, който изобщо не съществуваше. Не сме против технологиите, но тук съвсем искрено смятаме, че всичките тези технологии за контрол върху автомобила са леко притеснителни. BMW iDrive отдавна е критикуван за прекалено високата сложност, а Ford и тяхната система Sync също не е много популярна.

Няма да навлизаме в дълбоки анализи на подобни системи, но фактът че много хора ги считат за пречка би трябвало да подейства отрезвяващо за производителите. А когато те се събудят от дрямката би трябвало да осъзнаят за какво наистина са предназначени автомобилите – на първо място за придвижване. Идеята им не е да са оборудвани с джажди и Интернет, със системи за забавления и да приличат на совалки. Ако искате модели с много копчета и нововъведения – добре. Но поне оставете базовите контролери непроменени. Дали проблема е в нас или в тях? Колите несъмнено еволюират, независимо дали го искаме или не. Това не е задължително нещо лошо. Независимо дали смъртта на Антон Йелчин е в резултат на дефектна скоростна кутия или не, ние се надяваме че производителите ще научат един много важен урок – не винаги по-умните неща са по-добри.