6 причини защо новото Audi Q5 си заслужава

Може би не е най-добрия нов автомобил на пазара в момента, но има много причини защо новото Q5 е един страхотен автомобил.

Сигурно смятате, че Q5 е далеч от желания от вас автомобил. Той е нисък и набит SUV предлагащ се масово във версия 2-литров дизел. Но Audi успява да изненада доста с новия модел и в него откриваме много интересни неща.

Цената започва от 43 хил.Евро, което е доста, но пък Q5 е оборудван с всевъзможни неща, които го правят интересен и атрактивен. Някои от тях се срещат за първи път в Audi. Car Throttle успява да подкара автомобила по време на тест в Мексико, а впечатленията от него са следните:

Системата за задвижване в Q5 има два режима – да задвижва само предните или всички колела. Това само по себе си не е нещо ново, но quattro ползва електро-механичен съединител зад скоростната кутия, и съединител до задния диференциал за напълно прекъсване на връзката със задните задвижващи валове и намаляване на загубата при триенето до почти нула. Централен диференциал липсва. Това означава, че колите със система quattro са много по-ефективни от тези ползващи Haldex или система за корекция на въртящия момент.

Софтуерът го свързва с данните за условията на сцепление пристигащи на всяка десета от секундата с невероятна точност. Сравняват се различни фактори – като например какво е реалното сцепление – дори преди да се получи приплъзване. Новата система анализира много повече данни в сравнение със старата. Освен това анализът е по-бърз и точен. Дори и отчаяно да се опитате да приплъзнете, едва ли ще мине повече от половин секунда преди колата да възвърне нормалния си ход.

Стоманените пружини очевидно вършат работа. Но въздушното окачване е много по-добро. Като стандарт, Q5 стои върху пружини, които са регулируеми в доста малка степен след промяна на режима на шофиране. Височината обаче не се променя. Това означава компромис – твърде висока означава стабилност, а твърде ниска – влошена проходимост на офроуд терени.

При избиране на опцията „Въздушно окачване“ , която между другото е доста скъпа, човек получава масивните 60мм за игра с окачването чрез пружините. Най-ниската настройка е добра за пътища с много завои и бързо шофиране. Най-високата не е подходяща за бързо каране, но дава възможност за безупречно преминаване през скалисти и офроуд терени. Промяната става за секунди, като шофьорът сам усеща разликата през прозореца.

Единственият бензинов двигател има само четири цилиндъра, но благодарение на умно турбо той осигурява предостатъчна мощност. Лагът е намален, но отзивчивостта на педала на газта не е същата като при двигател с естествена аспирация. Въпреки това, за ежедневен SUV с 2-литров TSI турбо двигател, нещата са доста сполучливи.

Най-добрият двигател е V6 дизел – с 282 коня и масивен въртящ момент. Той е по-уравновесен в сравнение с бензина, но се събужда бързо и осигурява ускорение до 100 за пет секунди. Дизелът е наистина бърз и в завоите. Audi успява да изстиска 4 к.с повече спрямо стария агрегат, което е добра новина за феновете на шест-цилиндровите мотори с дизел.

Въпреки че Q5 не е толкова вълнуващ за каране, той е способен и комфортен ежедневен автомобил за всякакви ситуации. Той е по-изтънчен от всякога, независимо че е дизел и има масивни 20 инчови джанти. Моделът доказва, че Audi знае как се правят добри автомобили – лидери в класа си. От SUV моделите не се очаква да са вълнуващи и забавни, но този определено има своите качества.

В днешно време, технологичните нововъведения са много важни за доброто приемане на нов автомобил на пазара. Q5 получава всички топ разработки на Audi, но повечето от тях се заплащат допълнително. Колата има огромен тъчпад на който може да пишете букви с пръст. Единственият проблем е, че той се намира отдясно, така че всички левичари остават с пръст в уста. Пътниците могат да сменят музиката и да наблюдават детайли за пътуването в навигацията. Тъчпадът е четвъртия метод за взаимодействие с колата – след селектора MMI, контролерите на волана и гласовия контрол. Доста богат избор нали?

Нищо от гореспоменатото не идва безплатно. Адаптивното въздушно окачване, хубавите кожени седалки и по-мощните двигатели ще увеличат значително базовата цена. Малко над 43 хиляди ще се превърнат в 58 хиляди евро, което си е доста за обикновена фамилна кола. Остатъчната стойност на колата е добра, особено ако е с малък пробег, което е един плюс. Най-големият съперник на Q5, подходящ за всички търсещи по-евтин автомобил е Volkswagen Tiguan. Той не е толкова напредничав, колкото Q5, но идва с 15 хиляди по-ниска цена.
 

Източник: Car Throttle