Porsche
6 интересни неща за Porsche 911 RSR със средно-разположен двигател
По време на LA Auto Show, вицепрезидентът на Porsche д-р Франк-Щефан Вализер сподели повече за последното 911 RSR
За много хора, определено звездата на изложението в LA миналата седмица беше именно 911 RSR. Дали това наистина представлява 911 с двигател по средата? Изглежда страхотна машина – и на снимки, и на живо. Колата се очаква да дебютира в надпреварата Дейтона 24 през Януари, а междувременно шефът на компанията разкрива повече интересни неща за возилото. Ето какво знаем до момента...
Масов модел със средно-разположен двигател не е на дневен ред
Нека да се знае още от сега. Шосеен автомобил серийно производство от серия 911 с двигател по средата не стои на дневен ред, дори и като лимитирано специално издание.
„Никога не казвай никога“, но в момента „нямаме такива планове“, твърди д-р Вализер. Той добавя също и: „911 имат изградена репутация и позиционирането им в момента е абсолютно правилното“... „Никоя друга кола не предлага подобно изживяване“.
Разбира се, възможността не бива да се изключва на 100%, защото човек никога не знае какво ще се случи в бъдеще. Навремето не смятахме, че ще видим Cayman GT4.... така че....
Не всички са били въодушевени от идеята
Когато бива запитан преди колко време е стартирал проекта, Вализер казва: „Шегувам се, че всичко започна през далечната 2005! Имахме малки паузи, но финалното решение беше взето през март 2015 година“.
Говорейки дали е имало някаква вътрешна съпротива към идеята, Вализер си припомня следното: „Имахме дискусии, и много хора бяха за двигател отзад. Отговорът ми беше, че искам да печеля състезания. Ако искате двигателя на друго място, може би трябва да си сменим местата... „
В света на мотоспорта, най-важното нещо е представянето. „В нашия състезателен отдел решението беше много по-лесно“ , добавя той.
Промените са изцяло съобразени с правилата
Имаше слухове, че Порше се нуждае от специалното разрешение на FIA за толкова драстична промяна, но това не се оказва вярно. „Всичко е базирано на правилата в GTE, и докато производителя се придържа към платформата, то всичко е наред“
Представлява почти напълно различна кола
Тази фундаментална промяна означава, че Porsche motorsport трябва да започне всичко почти отначало. „Настройките на новия модел са напълно различни спрямо старата кола. Това е нещо което трябваше да научим – аеро настройки, пружини, как се държи задницата... Не беше лесно, обяснява вицепрезидента.
Докато платформата е същата, всички части по колата са нови. Говорим за нова каросерия с ново аеро, напълно ново окачване, дори и нов двигател след пенсионирането на легендарния Mezger и заменянето му с шест-цилиндров от 911 Cup.
А като говорим за аеро, крилото е взаимствано от модела 919 Hybrid. Горната структура се отличава с по-гладка повърхност, което води до по-чувствителен аеро пакет на новия модел.
Разпределението на теглото не е много по-добро от очакваното
Въпреки че двигателят вече се намира непосредствено пред задната ос, разпределението на теглото не е много по-добро. „Говорим за разлика от порядъка на 2 до 3%“, казват от Porsche. Това може и да не изглежда много за обикновения човек, но всъщност в спорта може да окаже решаващо значение.
Важно е да се знае, че разпределението на теглото е само част от уравнението. Двигателят вече е в центъра, което прави колата по-лесна за контролиране, а има и ползи за аерото. RSR 2017 разполага с по-голям и ефективен дифузьор в сравнение със стария модел.
Има по-дълго междуосие от 911 GT1
2017 RSR технически не е първото 911 с двигател в средата. Честа се пада на прототип от 90-те години наречен 911 GT1. Той обаче има единствено цифрите 911 в името, и нищо друго.
Ето и един интересен факт: новото RSR има по-дълго междуосие с 60мм в сравнение със старата кола. То е и по-дълго от GT1.
Източник: Car Throttle
