7 коли, които трябваше да си останат със задно задвижване
Няма нищо лошо в моделите с предно задвижване, до момента в който не искате да извлечете от тях максимална мощ.
Преди години в Щатите властваха предимно автомобили със задно... и тогава се появи Honda Civic. Тя е страхотна кола, напълно променила правилата на играта в индустрията, но ако не беше дошла в САЩ и на други пазари, то сигурно революцията на предното задвижване нямаше да настъпи толкова внезапно.
Днес съществуват достатъчно добри автомобили със предно задвижване и Civic е един от тях. Но какво щеше да се случи със старите класически модели със задно, ако не беше се появил Civic...Дали те щяха да еволюират в днешните подобия на страхотни машини, или щяха да си останат с доброто старо задно задвижване. Това няма как да разберем, затова само ще споменем някои от най-добрите модели:
1. Buick Regal
Buick Regal се появи за първи път на сцената през 1973 година, към края на т.н. ера на мускулести автомобили. Той беше купе със задно задвижване и V8 двигател, но стана още по-забележителен след като GM постави своя V6 турбодвигател във втората генерация Regal през 1978. По-късно се появиха Regal Grand National и 1987 Buick GNX.
И изведнъж всичко свърши...през 1988 година се появи грозния и скучен Buick Regal GS с предно задвижване. Да, Regal направи опит за прераждане между 1997 и 2004, и по-късно с модел със задвижване на четирите гуми, но доста хора си спомнят все още с умиление за невероятния Grand National и пушека от гумите му.
2. Oldsmobile Cutlass
Роден е през 60-те и е основа за много други модели от по-късни години. Версията от 70-те остана със задно и беше един от най-продаваните модели в САЩ за десетилетието. През 1982 година се появи Cutlass Ciera с предно и това беше началото на края.
Cutlass Supreme продължи да залага на задно предаване през десетилетието, но накрая се предаде през 1988, когато взе предното задвижване на Regal. Името Cutlass витаеше из автомобилната индустрия до края на 90-те години, а последните му превъплъщения бяха като поредните копия на GM – този път Chevrolet Malibu с предно задвижване. Компанията Oldsmobile съвсем западна няколко години по-късно.
3. Mercury Cougar
Още една страхотна кола, която за жалост се трансформира в кастрирано купе с предно задвижване, което в последствие беше логично погребано. Cougar беше в апогея си през 80-те, когато споделяше същата платформа, както Mustang, с V8, V6 и дори четирицилиндров турбо двигател. Ford успяха да опазят задното задвижване до 1989, когато дори пуснаха вариант с пет-степенна скоростна кутия и V6 двигател с 210 конски сили – XR-7.
Продажбите бяха рехави и Cougar и Ford Thunderbird събратът бяха прекратени след 1997 година. T-bird се завърна през 2002г, и то отново със задно, но за жалост Cougar не получи втори шанс и се прероди през 1999 г като двуврато купе със предно задвижване. То беше доста способно, благодарение на своя V6 двигател с 170 коня, но не успя да привлече потребителите. До 2002 година са продадени едва около 18000 броя, а американската икона Mercury изчезва няколко години по-късно.
4. Toyota AE86 Corolla
Eдва ли е нужно да говорим много за легендарната AE86 Corolla. В САЩ този модел се появява в няколко форми – DX, SR5 или GT-S, и докато всички други в компактния сегмент се обръщат към предните колела, то Toyota продължава да залага на задните. Колата не е от най-бързите, но все пак е доста забавна за каране.
През 80-те, Toyota доста промени Corolla, като неин вариант с предно задвижване се продаваше като Chevy Novas. За жалост на феновете, Тойота се предаде окончателно и подобно на други марки изцяло премина към предното задвижване за Celica и Corolla – за все по-малко атрактивни модели. Единствено Supra остана...
5. Chevrolet Impala SS
Impala SS има много дълга история, започваща още през късните 50-те години на миналия век, чак до моделите базирани на Caprice между 94 и 96 година. Доста модели на Impala впечатляват, но SS е може би най-добрия. Когато GM напълно загърби задното задвижване след 1996 всички помислиха, че това е края и на Impala SS.
Impala обаче се прероди в премиум седан с предно задвижване и V6 двигател. Двигателят е с мощност от 240 конски сили и върна SS обратно на пазара. За жалост предното задвижване и промяната в дизайна не впечатлиха и много малко хора си купиха този модел. През 2008 проекта беше спрян...срамота за Chevrolet - успяха да превърнат една легенда в обикновен фамилен седан.
6. Volvo 240
Този Шведски автомобил е страшно харесван поради ред причини... Той е неразрушим и въпреки не много атрактивната си визия той се е превърнал в икона. Дори днес по време на авто събития, Volvo събира купища погледи със своите класически модели. Защо компанията решава да промени задното задвижване за наследника на 240 – Volvo 850? Очевидно, че повечето от промените са за добро и Шведите се стремят да усъвършенстват и развият стария модел... което се случва. Но представете си ако 850 беше с доброто старо задно задвижване, който да конкурира BMW... вместо това получихме една много добра кола, която малко хора наистина обичат истински.
7. Dodge Charger
Последната кола е Dodge Charger. След 1982 година този култов автомобил се превърна в модел с предно задвижване и четири цилиндъра. Оборурдваните с турбо Shelby Chargers също осигуряваха достатъчно добро представяне на пътя, но със сигурност те носиха неправилно името Chargers...
Все пак Chrysler трябва да се похвалят за връщането на Dodge обратно към задното задвижване във времена, в които почти всички Американски модели заложиха на новото. Това откри един голям пазар пред компанията, която започна да развива тази възродена ниша и се появи модел с V8. Дано Ford и GM си извлекат някаква поука.
