Повечето купувачи на перформанс модели избират най-бързите версии

Перформанс автомобилите често се предлагат във вариант S – който е по-бърз. Точно този S реализира и по-голяма част от продажбите. Явно купувачите предпочитат възможно най-добрите варианти налични на пазара.

В днешно време обикновено бързите коли се предлагат в два варианта – базов модел и един по-бърз. Най-добрия в гамата разполага с повече мощност, допълнителни опции и някакви малки промени по шасито. Дали ще се казва S или Plus няма значение. Важно е какъв процент от хората се насочват именно към тези подобрени версии.

Във Великобритания например, повечето купувачи на нови модели се насочват към най-добрата версия налична на пазара. Първият пример е Audi R8, който се предлага в два варианта – V10 с 531 к.с, и V10 Plus с 602 к.с. Според Audi, 80% от продажбите са за Plus, което е доста логично. За сумата от 22 хиляди евро допълнително, купувачите получават доста мощност отгоре, както и куп подобрения.

Тогава какъв е смисъла от предлагането на стандартен модел? Според Audi съществуват клиенти, които искат да получат подобно изживяване на малко по-ниска цена. Това е очевидно при сравнение на продажбите на базовия модел R8 спрямо Plus. Фактор за голямата популярност на втория е и това, че той е на пазара от по-дълго време, но според компанията съотношението при продажбите се очаква да се запази такова и в бъдеще.

Mercedes не предоставят конкретни данни, но загатват, че разделянето на моделите AMG-GT и AMG C6 е довело до силно предимство на S вариантите на всеки от двата модела. Съперниците от BMW предвиждат, че 70% от M3 и M4 ще се поръчат с допълнителен пакет подобрения на цена от 4000 евро.

Ако отидем по-долу по веригата, ще открием подобни тенденции. Seat в началото предлага 265 и 280 версии за Cupra, като първият е по-немощен – колата идва без сензационния диференциал VAQ. В крайна сметка компанията спира продажбите на 265 поради недостатъчно търсене. Наскоро от Seat обявиха, че по-малко от 5% от купувачите са избрали модел 265.

Съперниците от Peugeot и техния 308 GTI регистрират не толкова екстремни разлики в търсенето между 270 и 250. Модел 270 идва с по-големи спирачки и джанти, LSD и тузарски седалки. По-мощният 270 съставя значимите 70% от общите продажби.

Подобно на Audi, Peugeot също защитават наличието на по-слаба версия на автомобила. Някои купувачи може да искат екстремния модел, но що се отнася да обикновените хора каращи по градски пътища, те често могат да изберат колата си на база на едно просто нещо – коя издава по-силен шум.

Вие какво бихте избрали? Ще изберете ли по-слабата версия на тези коли?